Eine Frau in den Siebzigern mit dem Nachnamen Park wechselt beim Lebensmitteleinkauf zunehmend zu günstigeren Marken, weil sie es schwierig findet, mit steigenden Lebensmittelpreisen fertig zu werden. Das Einkommen ihrer Familie bleibt unterdessen unverändert.
„Das ist das Mindeste, was ich tun sollte, denn Sie können nicht aufhören, Dinge des täglichen Bedarfs zu kaufen, nur weil ihre Preise schnell steigen“, sagte sie.
Der Fall der Frau Park veranschaulicht inflationsgeplagte Käufer, deren Einnahmen stagnieren oder sinken, während die Preise für Öl, Rohstoffe und Versand weltweit stark steigen.
Die drei tragen gemeinsam zur Steigerung der globalen Inflation bei, die durch die COVID-19-Pandemie verursacht wurde. Laut Wirtschaftsnobelpreisträger Paul Krugman ist die Inflation auf dem höchsten Stand „seit fast 40 Jahren“.
Die globalen Ölpreise sind im vergangenen Jahr um mehr als 55 Prozent gestiegen, wobei die wichtigsten Benchmarks am 18. Januar ein Siebenjahreshoch erreichten.
Brent-Rohöl stieg um fast 1 Prozent auf 87,22 USD pro Barrel, und West Texas Intermediate-Rohöl stieg um 1,3 Prozent auf 84,89 USD pro Barrel.
Unter Berufung auf seine Quellen berichtete der US-Wirtschaftsnachrichtensender CNBC, dass der Ölpreis in diesem Jahr auf bis zu 100 Dollar pro Barrel steigen könnte.
Es wird befürchtet, dass die globale Situation die vorübergehende Senkung der Kraftstoffsteuern um 20 Prozent von November bis April durch die Regierung ausgleichen wird. Die Politik wurde in dem Bemühen angenommen, die Auswirkungen steigender Ölpreise auf die Verbraucherinflation und das tägliche Leben des Landes zu mildern.
In Bezug auf Rohstoffe schoss der Preis für Nickel, das in Automobil- und Luft- und Raumfahrtwerken verwendet wird, an der London Metal Exchange (LME) am 19. Januar auf den höchsten Stand seit 11 Jahren.
Kobalt, ein Schlüsselmaterial für Elektronik und Sekundärbatterien, hat seinen Preis fast verdoppelt.
Lithiumcarbonat, das auch in Sekundärbatterien verwendet wird, verzeichnete einen fünffachen Preisanstieg gegenüber dem Vorjahr.
Für die Schifffahrt hat der Shanghai Containerized Freight Index (SCFI), ein weltweiter Richtwert für Seefrachtkosten, am 7. Januar zum ersten Mal in seiner Geschichte die 5.000-Punkte-Marke überschritten.
Der Index fiel die meiste Zeit des letzten Jahrzehnts unter die Marke von 1.000, bevor er im Mai 2021 die Marke von 3.000 und im Juli desselben Jahres die Marke von 4.000 durchbrach.
Unter diesen Umständen markierte der Erzeugerpreisindex (EPI) im Jahr 2021 den höchsten Anstieg seit 10 Jahren. Er lag bei 109,6, 6,4 Prozent mehr als im Vorjahr.
Der von der Bank of Korea (BOK) veröffentlichte Index misst die Preise für Waren und Dienstleistungen bei den Lieferanten hier und ist ein wichtiges Barometer für die Verbraucherinflation.
Die Zentralbank erklärte, dass der Anstieg auf Preiserhöhungen für Rohöl und Rohstoffe zurückzuführen sei, die die Herstellungskosten in die Höhe getrieben hätten, und das bedeute, dass intern nicht viel getan werden könne, um dies zu kontrollieren.
Joo Won, ein leitender Wirtschaftsforscher am Hyundai Research Institute, wies in einem Bericht darauf hin, dass die Haushalte der Arbeiterklasse bereits 2021 den höchsten wirtschaftlichen Elendsindex der letzten 10 Jahre erlitten.
Der Index, der Arbeitslosigkeit und Inflation kombiniert, soll im vergangenen Jahr schätzungsweise 6,0 erreicht haben, ein steiler Anstieg von 4,5 im Jahr 2020 oder 4,2 im Jahr 2019. Er sagte, dass es in diesem Jahr wahrscheinlich nicht viel besser sein werde.
Er riet der Regierung, Maßnahmen zur Eindämmung der Inflation zu ergreifen, die ein großes Hindernis für den Lebensunterhalt der Arbeiterklasse darstellt.
„Sie sollte vorbeugende Maßnahmen ergreifen, darunter Zollsenkungen oder Lockerungen der Importkontingente für Artikel, die Preissprünge verzeichnen. Außerdem sollten Anstrengungen unternommen werden, um die Transparenz in den Verkaufs- und Vertriebskanälen durch Digitalisierung zu verbessern.“
Dieser Artikel erschien zuerst auf Koreatimes.